CIVITAVECCHIA – «Notoriamente il porto di Civitavecchia ha costituito gran parte della storia e della vita produttiva di Tirrenia, tanto è vero che da qui partirono anche le prime navi veloci che riducevano da otto ore a tre ore e mezzo i tempi di percorrenza per Olbia. L’epilogo dell’agonia di questa società, nella cui gestione se ne sono viste di tutti i colori, non poteva quindi che verificarsi a Civitavecchia». Questo quanto dichiarato dal sindaco Gianni Moscherini che, sul caso Tirrenia, all’indomani dell’interrogazione parlamentare sul futuro della società presentata al Ministro dei Trasporti Matteoli, ha rilanciato l’idea della società mista di navigazione pubblico-privata. «Quel che è avvenuto negli anni in cui anche i governi che si sono succeduti hanno voluto difendere questa gestione chiaramente fallimentare, solo perché consentita dai finanziamenti europei – ha aggiunto – vede il suo naturale epilogo negli avvoltoi di settore, che sono pronti a saltare sulla carcassa da divorare. Nulla di strano, per carità: anche questa è politica di mercato. Tuttavia, invece di discutere di dismettere la flotta pubblica vendendola “a spezzatino” o in un’unica soluzione, si procedesse alla formazione di una società mista pubblico-privata, nella quale il pubblico sia rappresentato attraverso accordi interregionali. Sarebbe forse questo il modo migliore per poter dare uno sprint importante alla ristrutturazione di tutti i servizi di navigazione, sia nazionali che di collegamento con le isole, verso la vera realizzazione di un sistema di autostrade marittime nel bacino del Mediterraneo. Qualora l’epilogo dovesse tradursi in una semplice operazione di separazione tra debiti (bad company) a carico della collettività e affidamento ai privati delle rotte economicamente interessanti (good company), si assisterebbe ancora una volta alla perdita di un’occasione importante per poter ristrutturare un settore strategico per l’economia e la logistica».