CIVITAVECCHIA – Giorni di fuoco a Civitavecchia sul fronte del Trasporto Pubblico Locale. Quella appena iniziata si preannuncia come una settimana cruciale, forse definitiva, per ridisegnare gli equilibri del servizio cittadino. Al centro delle serrate trattative tra Comune, Regione Lazio e Astral c’è il delicato passaggio di consegne alla BIS, la società privata che si è aggiudicata il bando. Una transizione che rischia di trasformarsi in un vero e proprio incubo finanziario per la municipalizzata Civitavecchia Servizi Pubblici (CSP).
Il nodo da sciogliere è duplice. Da un lato incombe un problema di sostenibilità economica: il nuovo assetto comporterebbe infatti per le casse comunali un disavanzo stimato in oltre 400mila euro. L’amministrazione ha già messo in chiaro che CSP non potrà fungere da “scialuppa di salvataggio” per coprire le perdite, invocando il rigido divieto di soccorso finanziario imposto dalla legge sulle società partecipate. Si lavora a fari spenti con l’assessore regionale Fabrizio Ghera per sbrogliare la matassa, con l’ipotesi di un subappalto che, dopo essere tramontata, torna ora prepotentemente sul tavolo delle trattative.
Ma il vero terremoto riguarda la lucrosa linea speciale che collega il porto alla stazione. Un servizio navetta dedicato ai crocieristi che, con biglietti a 6 euro, garantisce attualmente un tesoretto di circa 2 milioni di euro annui: autentica linfa vitale per i bilanci di CSP. A far scattare l’allarme è stato il consigliere regionale del Movimento 5 Stelle, Enzo D’Antò, il quale ha chiarito che, con il passaggio a BIS, questa ricchissima tratta finirebbe dritta nelle mani del nuovo gestore privato, smentendo le speranze iniziali che la volevano saldamente in capo all’ente pubblico. Per la municipalizzata, perdere questo asset significherebbe subire un contraccolpo economico devastante e difficilmente ammortizzabile.
Sul fronte occupazionale, lo stesso D’Antò ha comunque fornito rassicurazioni sul futuro dei circa trenta dipendenti coinvolti, i quali nel trasferimento manterrebbero integralmente i propri contratti. Per salvare i conti di CSP, sul tavolo restano ora poche carte da giocare: un nuovo piano di chilometraggio al rialzo trasmesso dalla Regione per riequilibrare i bilanci o, in alternativa, un’estensione del servizio di trasporto ai comuni limitrofi. Le prossime ore diranno se si riuscirà a trovare una quadratura del cerchio.
